100 pk origineel2019–2020 · type PU2
- Geregistreerd origineel
- 73,5 kW · 1499 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 120–145 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 275–340 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 250 Nm
2 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.comshiftech.eu
BEDRIJFSWAGEN · ORIGINEEL VERMOGEN · ECU · STAGE 1
Ford Transit ConnectMotoren en chiptuning.
Transit Connect is een compacte bedrijfswagen voor servicemonteurs en bezorgers. De oudere 1.5 TDCi, de 1.5 EcoBlue PU2 en de nieuwste 2.0 EcoBlue zijn verschillende motoren waarvoor niet dezelfde Stage 1-publicaties gelden.
3exact beoordeelde RDW-toepassingen
2motorpagina's met bronvermelding
Compactbedrijfswagenformaat
VERSCHILLEN TUSSEN MOTORGENERATIES
Welke uitvoering past bij jouw bus?
Wij hebben exacte brongegevens voor 1.5 EcoBlue PU2 met 73,3, 73,5 en 88,3 kW. De nieuwere 2.0 EcoBlue die Ford levert wordt pas na eigen generatie- en ECU-validatie aan een Stage 1-profiel gekoppeld.
Bij dagelijks stop-and-go gebruik zijn DPF-regeneratie, motortemperatuur en de belasting van handbak of automaat belangrijk voor een betrouwbare bestelbus.
RDW · EXACTE IDENTITEIT · CONTROLEERBARE BRONNEN
Bronvermelde Stage 1-varianten
Deze cijfers komen uit eerder gecontroleerde tunerpublicaties voor het oorspronkelijke vermogen, de motorinhoud, RDW-typecode en de toelatingsjaren hieronder. Ze zijn geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of garantie voor je eigen voertuig.
100 pk origineel2022 · type PU2
- Geregistreerd origineel
- 73,3 kW · 1499 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 120–145 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 275–340 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 250 Nm
2 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.comshiftech.eu
120 pk origineel2019–2020 · type PU2
- Geregistreerd origineel
- 88,3 kW · 1499 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 145–155 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 340–360 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 270 Nm
2 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.comshiftech.eu
*Het originele koppel is afkomstig van bronpublicaties; RDW geeft niet voor iedere uitvoering fabrieks-Nm. Afwijkende broncijfers en transmissielimieten moeten tijdens de beoordeling worden opgelost.
Individuele motorprofielen met bronnen
BEDRIJFSWAGEN MET DAGELIJKSE BELASTING
Wat controleren we vóór een afstelling?
Controleer geregistreerde kW, 1499 of 1968 cc, motorgeneratie, motorcode, ECU-software, transmissie en AdBlue/SCR. Tunerbronnen spreken soms andere originele Nm-waarden uit.
Echte motor en originele RDW-gegevens
De motorcode, originele kW, brandstof en bouwfase moeten met de bronvariant overeenkomen.
ECU, turbo en transmissie
We beoordelen software, koppeling, automaat of DSG en belasting bij werk, belading en trekhaak.
Emissie en diagnose
DPF, EGR, SCR/AdBlue, foutcodes en onderhoud moeten in orde zijn; klachten eerst opsporen.
AdBlue / SCR: diagnose en herstel, geen uitschakeling voor gebruik op de weg
Het emissiesysteem van een dieselbestelwagen moet in Nederland op de openbare weg goed functioneren. Laat waarschuwingen, NOx-sensoren, doseersysteem, tank/pomp en foutcodes controleren. Een katalysator- of AdBlue-storing oplossen door het systeem uit te zetten is geen wettelijk geldige oplossing voor een wegvoertuig.
Officiële regels RijksoverheidFabrieksinformatie: Officiële modelinformatie van Ford. Een fabrikantbrochure bevestigt modelverschillen, maar niet de ECU van een individueel kenteken.
VRAGEN OVER DEZE BEDRIJFSWAGEN
Ford Transit Connect: veelgestelde vragen
Is de Transit Connect 100 pk gelijk aan de 120 pk-uitvoering?
Niet per definitie. Het originele vermogen en de ECU verschillen per versie; de bronwaarden worden aan exacte RDW-gegevens gekoppeld.
Zijn gegevens van de nieuwe 2.0 EcoBlue uitwisselbaar met 1.5 EcoBlue?
Nee. Motorfamilie en generatie veranderen, waardoor oudere cijfers zonder ECU-onderzoek niet toepasbaar zijn.
VAN CATALOGUS NAAR INDIVIDUEEL ADVIES
Wat is mogelijk met jouw Ford Transit Connect?
De catalogus helpt de juiste motor te vinden. Diagnose, werkplaatswerk, prijzen en afspraken horen op de hoofdwebsite NoordTune.nl.