101 pk origineel2015–2016 · type FCC
- Geregistreerd origineel
- 74 kW · 2198 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 180 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 420 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 310 Nm
2 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.comvandrieperformance.nl
BEDRIJFSWAGEN · ORIGINEEL VERMOGEN · ECU · STAGE 1
Ford Transit CustomMotoren en chiptuning.
De Ford Transit Custom is een middelgrote bedrijfsbus met afzonderlijke dieselgeneraties. Voor bepaalde 2.2 TDCi 100/125 pk-varianten en een exact geregistreerde 2.0 EcoBlue 130 pk-uitvoering zijn nu meerdere onafhankelijke Stage 1-bronnen beschikbaar. Hybrid/PHEV/elektrisch krijgt deze cijfers niet.
3exact beoordeelde RDW-toepassingen
3motorpagina's met bronvermelding
Middelgrootbedrijfswagenformaat
VERSCHILLEN TUSSEN MOTORGENERATIES
Welke uitvoering past bij jouw bus?
De Custom I 2.2 TDCi van 2198 cc en originele 74/92 kW is niet gelijk aan de 2.0 EcoBlue van 1995 cc/95,6 kW. De gewone en mogelijke mild-hybrid EcoBlue-uitvoeringen kunnen verschillende ECU-software en koppelgrenzen gebruiken; brongetallen blijven voorwaardelijk.
Monteurs en aannemers kiezen deze bus vanwege de laadruimte. Bij intensief werk met gereedschap en aanhangers is voorspelbaar koppel belangrijker dan een reclamepiek.
RDW · EXACTE IDENTITEIT · CONTROLEERBARE BRONNEN
Bronvermelde Stage 1-varianten
Deze cijfers komen uit eerder gecontroleerde tunerpublicaties voor het oorspronkelijke vermogen, de motorinhoud, RDW-typecode en de toelatingsjaren hieronder. Ze zijn geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of garantie voor je eigen voertuig.
125 pk origineel2016 · type FCC
- Geregistreerd origineel
- 92 kW · 2198 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 180 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 420 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 330 Nm
2 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.comecu-soft.be
130 pk origineel2020 · type FCC
- Geregistreerd origineel
- 95,6 kW · 1995 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 170–190 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 430–440 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 385 Nm
3 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.comecu-soft.be
*Het originele koppel is afkomstig van bronpublicaties; RDW geeft niet voor iedere uitvoering fabrieks-Nm. Afwijkende broncijfers en transmissielimieten moeten tijdens de beoordeling worden opgelost.
Individuele motorprofielen met bronnen
Ford Transit Custom 2.2 TDCi 100Deze Ford Transit Custom I met originele 74 kW en 2198 cc is de oudere 2.2 TDCi, niet de latere EcoBlue. De marketingaanduiding 100 pk komt na omrekening van de RDW-registratie op ongeveer 101 metrische pk. De tunerwaarden zijn alleen voor de beoordeelde 2015–2016-uitvoering.Ford Transit Custom 2.2 TDCi 125De Ford Transit Custom I 2.2 TDCi met originele 92 kW is een afzonderlijke 125 pk-diesel uit de oudere Puma-generatie. Voor het gecontroleerde 2016 RDW-type FCC bestaan bronnen met Stage 1-vermogens, maar andere uitvoeringen en versnellingsbakken blijven buiten de scope.Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 130De Ford Transit Custom I facelift met 95,6 kW en 1995 cc EcoBlue is een andere motor dan de oudere 2.2 TDCi. Drie tunerpublicaties voor 2019–2022 melden uiteenlopende Stage 1-waarden, daarom toont dit 2020 RDW-cohort bewust een bereik en geen beloofd eindresultaat.
BEDRIJFSWAGEN MET DAGELIJKSE BELASTING
Wat controleren we vóór een afstelling?
Identificeer de generatie, originele kW, 1996 cc waar van toepassing, handbak of automaat, ECU, onderhoud en SCR-status. We tonen pas cijfers bij een geaccepteerde technische bronset.
Echte motor en originele RDW-gegevens
De motorcode, originele kW, brandstof en bouwfase moeten met de bronvariant overeenkomen.
ECU, turbo en transmissie
We beoordelen software, koppeling, automaat of DSG en belasting bij werk, belading en trekhaak.
Emissie en diagnose
DPF, EGR, SCR/AdBlue, foutcodes en onderhoud moeten in orde zijn; klachten eerst opsporen.
AdBlue / SCR: diagnose en herstel, geen uitschakeling voor gebruik op de weg
Het emissiesysteem van een dieselbestelwagen moet in Nederland op de openbare weg goed functioneren. Laat waarschuwingen, NOx-sensoren, doseersysteem, tank/pomp en foutcodes controleren. Een katalysator- of AdBlue-storing oplossen door het systeem uit te zetten is geen wettelijk geldige oplossing voor een wegvoertuig.
Officiële regels RijksoverheidFabrieksinformatie: Officiële modelinformatie van Ford. Een fabrikantbrochure bevestigt modelverschillen, maar niet de ECU van een individueel kenteken.
VRAGEN OVER DEZE BEDRIJFSWAGEN
Ford Transit Custom: veelgestelde vragen
Waarom verschillende Stage 1-waarden voor Transit Custom 100, 125 en 130 pk?
De 2.2 TDCi 100 en 125 gebruiken andere originele fabriekssoftware, terwijl 2.0 EcoBlue een nieuwere motorgeneratie is. Het RDW-vermogen, de werkelijke ECU en de versnellingsbak zijn doorslaggevend.
Zijn de 2.0 EcoBlue 130 pk-cijfers ook van toepassing op Micro Hybrid?
Niet automatisch. De bronnen verschillen en identificeren niet per kenteken de mild-hybrid of transmissieversie. Daarom is diagnose van de echte ECU en aandrijflijn noodzakelijk.
VAN CATALOGUS NAAR INDIVIDUEEL ADVIES
Wat is mogelijk met jouw Ford Transit Custom?
De catalogus helpt de juiste motor te vinden. Diagnose, werkplaatswerk, prijzen en afspraken horen op de hoofdwebsite NoordTune.nl.