131 pk origineel2018–2019 · type FCD
- Geregistreerd origineel
- 96 kW · 1995 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 190–210 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 440–470 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 340 Nm
2 externe bronverwijzingen ·shiftech.euatm-chiptuning.com
BEDRIJFSWAGEN · ORIGINEEL VERMOGEN · ECU · STAGE 1
Ford TransitMotoren en chiptuning.
De grote Ford Transit wordt veel gebruikt met werkplaatsinrichting, gereedschap en aanhangers. Een Stage 1-indicatie moet daarom niet alleen bij de naam Transit passen, maar ook bij de oorspronkelijke RDW-kW, EcoBlue-motor en transmissie.
2exact beoordeelde RDW-toepassingen
1motorpagina's met bronvermelding
Grootbedrijfswagenformaat
VERSCHILLEN TUSSEN MOTORGENERATIES
Welke uitvoering past bij jouw bus?
De 2.0 EcoBlue 130 pk komt in verschillende bouwfasen voor, waaronder beoordeelde FCD- en FED-typen met 1995 cc. Nieuwere Ford-varianten, andere dieselvermogens en elektrische E-Transit horen nadrukkelijk niet bij die bronwaarden.
Voor bouw- en installatiebedrijven tellen warmte bij belading, langdurig koppel en de conditie van de natte distributieriem zwaar mee.
RDW · EXACTE IDENTITEIT · CONTROLEERBARE BRONNEN
Bronvermelde Stage 1-varianten
Deze cijfers komen uit eerder gecontroleerde tunerpublicaties voor het oorspronkelijke vermogen, de motorinhoud, RDW-typecode en de toelatingsjaren hieronder. Ze zijn geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of garantie voor je eigen voertuig.
130 pk origineel2022 · type FED
- Geregistreerd origineel
- 95,6 kW · 1995 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 190–210 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 440–470 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 340 Nm
2 externe bronverwijzingen ·shiftech.euatm-chiptuning.com
*Het originele koppel is afkomstig van bronpublicaties; RDW geeft niet voor iedere uitvoering fabrieks-Nm. Afwijkende broncijfers en transmissielimieten moeten tijdens de beoordeling worden opgelost.
Individuele motorprofielen met bronnen
BEDRIJFSWAGEN MET DAGELIJKSE BELASTING
Wat controleren we vóór een afstelling?
Controleer originele kW, motorcode, ECU-firmware, koppeling of automaat, DPF en SCR/AdBlue. De externe maxima zijn niet automatisch geschikt voor de dagelijkse belading.
Echte motor en originele RDW-gegevens
De motorcode, originele kW, brandstof en bouwfase moeten met de bronvariant overeenkomen.
ECU, turbo en transmissie
We beoordelen software, koppeling, automaat of DSG en belasting bij werk, belading en trekhaak.
Emissie en diagnose
DPF, EGR, SCR/AdBlue, foutcodes en onderhoud moeten in orde zijn; klachten eerst opsporen.
AdBlue / SCR: diagnose en herstel, geen uitschakeling voor gebruik op de weg
Het emissiesysteem van een dieselbestelwagen moet in Nederland op de openbare weg goed functioneren. Laat waarschuwingen, NOx-sensoren, doseersysteem, tank/pomp en foutcodes controleren. Een katalysator- of AdBlue-storing oplossen door het systeem uit te zetten is geen wettelijk geldige oplossing voor een wegvoertuig.
Officiële regels RijksoverheidFabrieksinformatie: Officiële modelinformatie van Ford. Een fabrikantbrochure bevestigt modelverschillen, maar niet de ECU van een individueel kenteken.
VRAGEN OVER DEZE BEDRIJFSWAGEN
Ford Transit: veelgestelde vragen
Is een Transit 130 pk uit 2018 dezelfde versie als een Transit uit 2022?
Niet noodzakelijk. Type FCD en FED kunnen met verschillende ECU- en softwareversies geleverd zijn, dus de motorcode en transmissie worden per voertuig gecontroleerd.
Kun je de Transit zwaarder beladen na Stage 1?
Vermogensverhoging verandert het wettelijk laadgewicht niet. Koppeling, koeling en veiligheidsmarges moeten bij zwaar gebruik afzonderlijk worden beoordeeld.
VAN CATALOGUS NAAR INDIVIDUEEL ADVIES
Wat is mogelijk met jouw Ford Transit?
De catalogus helpt de juiste motor te vinden. Diagnose, werkplaatswerk, prijzen en afspraken horen op de hoofdwebsite NoordTune.nl.