145 pk origineel2017 · type MF
- Geregistreerd origineel
- 107 kW · 2299 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 195–210 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 420–440 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 360 Nm
3 externe bronverwijzingen ·unlimitedtuning.nlunlimitedtuning.nl
BEDRIJFSWAGEN · ORIGINEEL VERMOGEN · ECU · STAGE 1
Renault MasterMotoren en chiptuning.
Renault Master is een veelgebruikte bedrijfsbus, ook voor opbouwen met veel gewicht. De 2.3 dCi en latere Blue dCi kennen verschillende software- en emissiefasen.
2exact beoordeelde RDW-toepassingen
2motorpagina's met bronvermelding
Grootbedrijfswagenformaat
VERSCHILLEN TUSSEN MOTORGENERATIES
Welke uitvoering past bij jouw bus?
Bij de onderzochte Master III is er afzonderlijk bronbewijs voor 107 kW uit 2017 en 107 kW Blue dCi uit 2022. Hetzelfde originele vermogen maakt de motoren niet identiek.
Voor koeriers en aannemers staan motorconditie, SCR, koeling en een gezonde handgeschakelde transmissie centraal.
RDW · EXACTE IDENTITEIT · CONTROLEERBARE BRONNEN
Bronvermelde Stage 1-varianten
Deze cijfers komen uit eerder gecontroleerde tunerpublicaties voor het oorspronkelijke vermogen, de motorinhoud, RDW-typecode en de toelatingsjaren hieronder. Ze zijn geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of garantie voor je eigen voertuig.
145 pk origineel2022 · type MF
- Geregistreerd origineel
- 107 kW · 2299 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 210 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 440 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 360 Nm
2 externe bronverwijzingen ·unlimitedtuning.nlshiftech.eu
*Het originele koppel is afkomstig van bronpublicaties; RDW geeft niet voor iedere uitvoering fabrieks-Nm. Afwijkende broncijfers en transmissielimieten moeten tijdens de beoordeling worden opgelost.
BEDRIJFSWAGEN MET DAGELIJKSE BELASTING
Wat controleren we vóór een afstelling?
Controleer 2299 cc, RDW-type MF, oorspronkelijke 107 kW, bouwfase, ECU, turbo en AdBlue/SCR. De twee profielen zijn afzonderlijk beoordeeld.
Echte motor en originele RDW-gegevens
De motorcode, originele kW, brandstof en bouwfase moeten met de bronvariant overeenkomen.
ECU, turbo en transmissie
We beoordelen software, koppeling, automaat of DSG en belasting bij werk, belading en trekhaak.
Emissie en diagnose
DPF, EGR, SCR/AdBlue, foutcodes en onderhoud moeten in orde zijn; klachten eerst opsporen.
AdBlue / SCR: diagnose en herstel, geen uitschakeling voor gebruik op de weg
Het emissiesysteem van een dieselbestelwagen moet in Nederland op de openbare weg goed functioneren. Laat waarschuwingen, NOx-sensoren, doseersysteem, tank/pomp en foutcodes controleren. Een katalysator- of AdBlue-storing oplossen door het systeem uit te zetten is geen wettelijk geldige oplossing voor een wegvoertuig.
Officiële regels RijksoverheidVRAGEN OVER DEZE BEDRIJFSWAGEN
Renault Master: veelgestelde vragen
Heeft Master dCi 145 uit 2017 dezelfde Stage 1 als Blue dCi 145 uit 2022?
Nee. Software, emissiesysteem en motorconfiguratie verschillen, ondanks hetzelfde fabrieksvermogen.
Wanneer is Stage 1 voor een zwaar beladen Master passend?
Pas na controle van motorconditie, koelreserve, koppeling, turbo en intensiteit van het gebruik.
VAN CATALOGUS NAAR INDIVIDUEEL ADVIES
Wat is mogelijk met jouw Renault Master?
De catalogus helpt de juiste motor te vinden. Diagnose, werkplaatswerk, prijzen en afspraken horen op de hoofdwebsite NoordTune.nl.