De Renault Mégane III met 1.2 TCe van originele 85 kW heeft een 1197 cc H5Ft-benzineturbo. De 115 pk-verkoopaanduiding wordt metrisch vaak rond 116 pk afgerond.
Origineel RDW-vermogen116 pk
Stage 1 volgens publicaties130–135 pk
Stage 1-koppel volgens publicaties230 Nm
Mogelijke toename volgens bronnen14–19 pk
Indicaties uit externe publicaties. Geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of gegarandeerd resultaat.
VERSCHILLEN TUSSEN UITVOERINGEN
Welke uitvoering hoort bij deze gegevens?
De beoordeelde RDW-code Z betreft eerste toelating 2012–2015 en originele 85 kW; geen Mégane IV of TCe 130.
Renault Megane · RDW-type Z
Eerste toelating 2012–2015
Oorspronkelijk vermogen
85 kW · 116 pk
Motorinhoud en cilinders
1197 cc · 4 cilinders
Brandstof
Benzine
Gepubliceerd fabriekskoppel*
190 Nm
Stage 1-vermogen (indicatief)
130–135 pk
Stage 1-koppel (indicatief)
230 Nm
*RDW registreert niet voor elke auto het fabriekskoppel. De Nm-referentie is beoordeeld op basis van gepubliceerde motorbronnen; aanbieders kunnen daarin verschillen.
MOTORCODE, ECU EN TRANSMISSIE
Wat controleren we vóór chiptuning?
Controleer de H5Ft-motorcode, olie- en distributiehistorie, ECU-versie, motorgezondheid en handbak of EDC. Bij deze motor verdient eventuele olieverbruikgeschiedenis aandacht vóór extra belasting.
01Motor en originele fabrieksuitvoering
Exacte motorcode, brandstof, motorgeneratie en registratiedata vergelijken met het profiel.
02ECU en transmissie
De geïnstalleerde software, ECU-variant en koppellimiet van handbak, DSG, CVT of automaat controleren.
03Staat en wettelijke eisen
Onderhoud, foutcodes, temperaturen en originele emissievoorzieningen beoordelen; DPF, GPF, SCR en AdBlue blijven intact.
VEELGESTELDE VRAGEN
Vragen over deze motoruitvoering
Is dit dezelfde motor als de Mégane IV 1.2 TCe?
Niet zonder meer. Gelijke 1.2 TCe-namen kunnen andere ECU-software en revisies verbergen. Deze pagina is strikt voor Mégane III type Z.
Waarom wordt olieverbruik gecontroleerd?
Bij een oudere turbobenzinemotor moeten olieverbruik, onderhoud en distributie in orde zijn voordat extra turbodruk en belasting overwogen worden.
TRANSPARANTE HERKOMST
Onafhankelijke publicaties voor Stage 1
Deze motorconfiguratie is alleen gepubliceerd na controle van meerdere tuneraanbieders. Alle cijfers blijven illustratief; bronwaarden zijn niet bij NoordTune op de testbank gemeten.
Gebruik je kenteken voor de voertuiggegevens. Daarna kan NoordTune de werkelijke motor, ECU en versnellingsbak bevestigen. Stage 2 en Stage 3 vallen buiten deze numerieke Stage 1-bronreferenties.