VERGELIJKING VAN TECHNISCHE MOTORVARIANTEN
Bij de Škoda Octavia is de naam 1.4 TSI op zichzelf geen betrouwbare motoridentificatie. De oudere Octavia II 1Z facelift met 122 pk en de nieuwere Octavia III 5E met 140 pk gebruiken verschillende TSI-motorgeneraties. Het verschil bepaalt welke ECU, distributie, fabrieksregistratie en onafhankelijke Stage 1-bronnen relevant zijn voor jouw auto.
NIET ELKE UITVOERING IS GELIJK
De Octavia 1Z heeft een 1390 cc EA111 met origineel 90 kW en een CAXA-gerelateerde configuratie. De Octavia 5E heeft in het geselecteerde profiel 1395 cc, 103 kW en een EA211/CHPA-gerelateerde generatie. Ze verschillen in distributie, turbosysteem en software. De latere 150 pk en aardgas-G-TEC zijn geen onderdeel van deze 122/140 pk-vergelijking.
Vermogens en koppelranges zijn afkomstig uit verschillende beoordeelde, externe tunerpublicaties. Ze vormen geen NoordTune-meting of garantie voor een individueel voertuig.
Alleen de Octavia II 1Z facelift met 1390 cc, 90 kW, benzine en onderzochte eerste toelatingen van 2009–2013 hoort bij dit profiel. De Octavia III 5E met 1395 cc en 103 kW, de 150 pk EA211 en G-TEC aardgas hebben andere technische voorwaarden.
De gebruikte bronnen behandelen uitsluitend Octavia III/5E pre-facelift 1.4 TSI 140 met RDW-cohorten 2013–2015. De oudere 1Z 122 pk, latere 150 pk EA211 en 1.4 TGI/G-TEC hebben andere RDW-waarden en krijgen geen automatisch overgenomen vermogen.
RDW · MOTORCODE · ECU · VERSNELLINGSBAK
Controleer de RDW-typecode 1Z versus 5E, 1390 tegenover 1395 cc, originele 90 tegenover 103 kW en de echte motorcode. Bij de 1Z zijn distributieketting, olieverbruik en oudere ECU-revisies aandachtspunten; bij de 5E gaat het om de latere EA211-hardware en ECU. Handbak/DSG, koeling en actuele foutcodes bepalen of extra koppel verstandig is.
Originele kW, cilinderinhoud, brandstof, carrosserietype en datum eerste toelating.
Motorcode, ECU-firmware, turboversie en koppelcapaciteit van de gemonteerde transmissie.
Diagnose, onderhoud, koeling en emissievoorzieningen zijn bepalend voor een veilige uitvoering.
Nee. De oudere 1Z heeft een 90 kW EA111-motor, de onderzochte 5E een 103 kW EA211. Ze hebben afzonderlijke ECU- en motorfamilies. De twee getoonde Stage 1-bereiken komen uitsluitend uit publicaties die bij de betreffende generatie passen.
Controleer de originele RDW-registratie: 103 kW bij 1395 cc en type 5E is het onderzochte 140 pk-profiel. Een later 110 kW- of G-TEC-exemplaar heeft andere techniek. De werkelijke motorcode en ECU-versie moeten alsnog bij het voertuig worden vastgesteld.
JOUW AUTO, JOUW UITVOERING
De modelvergelijking is een startpunt. Een kenteken geeft meer technische context, waarna NoordTune motorcode, ECU en transmissie kan controleren voor een individuele offerte.
