Peugeot 308 II 1.2 PureTech 130
Deze RDW-toepassing betreft type L uit 2017, precies rond de faceliftfase; latere 308 III en hybrides krijgen geen overgenomen Stage 1-cijfers.
- Origineel (RDW)
- 131 pk
- Stage 1 · indicatie
- 145 pk
- Stage 1 · koppel
- 270 Nm
VERGELIJKING VAN TECHNISCHE MOTORVARIANTEN
Peugeot 308 II en III PureTechStage 1 per motor.
De Peugeot 308 met 1.2 PureTech kan uit de tweede of derde modelgeneratie komen, en binnen de 308 III bestaan aparte fabrieksafstellingen van 110 en 130 pk. Daardoor is de vermelding '1.2 PureTech' zonder typecode en kW onvoldoende om een betrouwbare Stage 1-bron te selecteren.
3beoordeelde motorfamilies
3technische RDW-cohorten
7openbare bronlinks
NIET ELKE UITVOERING IS GELIJK
Wat verschilt er tussen de motoren?
De 308 II/T9 uit dit onderzoek gebruikt RDW-type L met 96 kW, terwijl de 308 III type F is beoordeeld met zowel 81 als 96 kW. Alle hebben 1199 cc, maar motorgeneratie, ECU, GPF, distributierevisie en transmissie kunnen verschillen. 110 pk betekent niet automatisch dat de 130 pk-hardware identiek is.
Vergelijk fabrieksvermogen en Stage 1
Vermogens en koppelranges zijn afkomstig uit verschillende beoordeelde, externe tunerpublicaties. Ze vormen geen NoordTune-meting of garantie voor een individueel voertuig.
Peugeot 308 III 1.2 PureTech 110
Alleen de onderzochte 2022 RDW-type F benzine 81 kW is opgenomen; 308 II, 130 pk en hybride-uitvoeringen blijven buiten scope.
- Origineel (RDW)
- 110 pk
- Stage 1 · indicatie
- 145 pk
- Stage 1 · koppel
- 260 Nm
Peugeot 308 III 1.2 PureTech 130
Het geselecteerde RDW-cohort is type F uit 2022 met originele 96 kW. Cijfers van 308 II, 1.6 of hybrideversies worden niet gemengd.
- Origineel (RDW)
- 131 pk
- Stage 1 · indicatie
- 145 pk
- Stage 1 · koppel
- 260 Nm
RDW · MOTORCODE · ECU · VERSNELLINGSBAK
Controle vóór individuele afstelling
Controleer RDW-type L of F, eerste toelating, originele 81/96 kW en benzine-aandrijving. Bij deze PureTech-generaties verdienen riem in olie of passende kettingrevisie, motorolie, foutcodes, GPF en de specifieke EAT-/handbak-koppelgrens aandacht voordat tuning wordt geadviseerd.
01Lees de geregistreerde voertuiggegevens
Originele kW, cilinderinhoud, brandstof, carrosserietype en datum eerste toelating.
02Bevestig de werkelijke hardware
Motorcode, ECU-firmware, turboversie en koppelcapaciteit van de gemonteerde transmissie.
03Beoordeel conditie en wettelijke eisen
Diagnose, onderhoud, koeling en emissievoorzieningen zijn bepalend voor een veilige uitvoering.
Veelgestelde vragen over 308 II en III PureTech
Is een Peugeot 308 II PureTech 130 dezelfde motor als een 308 III PureTech 130?
Dat mag je niet aannemen. Ondanks gelijke commerciële vermogensnaam en cilinderinhoud kunnen de bouwfase, ECU en emissiehardware verschillen. Daarom krijgen de 308 II en 308 III ieder een eigen gecontroleerd motorprofiel.
Kan de Peugeot 308 III 110 pk dezelfde tuning krijgen als de 130 pk?
Niet zonder technische bevestiging. De geregistreerde fabrieksvermogens zijn 81 en 96 kW; ECU, turbo en transmissie moeten afzonderlijk worden beoordeeld. Alleen bronwaarden voor de exacte variant worden op de motorpagina gebruikt.
JOUW AUTO, JOUW UITVOERING
Controleer het juiste motorprofiel via RDW
De modelvergelijking is een startpunt. Een kenteken geeft meer technische context, waarna NoordTune motorcode, ECU en transmissie kan controleren voor een individuele offerte.