Peugeot 2008 I 1.2 VTi 82
Dit profiel geldt voor RDW-type C uit 2013–2015, zonder turbo en met originele 60 kW; geen PureTech 110 of 130 met turbocompressor.
- Origineel (RDW)
- 82 pk
- Stage 1 · indicatie
- 90 pk
- Stage 1 · koppel
- 125 Nm
VERGELIJKING VAN TECHNISCHE MOTORVARIANTEN
Peugeot 2008 I en II PureTechStage 1 per motor.
Bij de Peugeot 2008 maakt het verschil tussen generatie I en II én tussen atmosferische en turbobenzinemotor een groot onderscheid. Een 1.2 VTi 82 levert bij gewone software-aanpassing relatief weinig extra vermogen, terwijl een 1.2 PureTech 130 een ander motor- en turbosysteem heeft.
2beoordeelde motorfamilies
2technische RDW-cohorten
5openbare bronlinks
NIET ELKE UITVOERING IS GELIJK
Wat verschilt er tussen de motoren?
De eerste 2008 heeft in dit onderzoek een atmosferische 1199 cc-benzine met 60 kW. De tweede generatie wordt hier vertegenwoordigd door de 1199 cc PureTech-turbo van 96 kW. Ondanks dezelfde inhoud zijn turbo, originele belasting, ECU en transmissie niet gelijk; een Stage 1-publicatie voor 130 pk past niet op de 82 pk-motor.
Vergelijk fabrieksvermogen en Stage 1
Vermogens en koppelranges zijn afkomstig uit verschillende beoordeelde, externe tunerpublicaties. Ze vormen geen NoordTune-meting of garantie voor een individueel voertuig.
Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 130
Deze bronreferentie betreft RDW-type U uit 2019–2020 met originele 96 kW; niet de hybride, elektrische e-2008 of 1.2 VTi.
- Origineel (RDW)
- 131 pk
- Stage 1 · indicatie
- 145–150 pk
- Stage 1 · koppel
- 250–270 Nm
RDW · MOTORCODE · ECU · VERSNELLINGSBAK
Controle vóór individuele afstelling
Controleer de RDW-typecode C of U, originele 60 of 96 kW, bouwfase en echte EB2-motorvariant. Riem in olie of kettingrevisie, onderhoud/oliedruk, GPF waar aanwezig en handbak of EAT-automaat bepalen samen of een individuele afstelling verstandig is.
01Lees de geregistreerde voertuiggegevens
Originele kW, cilinderinhoud, brandstof, carrosserietype en datum eerste toelating.
02Bevestig de werkelijke hardware
Motorcode, ECU-firmware, turboversie en koppelcapaciteit van de gemonteerde transmissie.
03Beoordeel conditie en wettelijke eisen
Diagnose, onderhoud, koeling en emissievoorzieningen zijn bepalend voor een veilige uitvoering.
Veelgestelde vragen over 2008 I en II PureTech
Waarom heeft een Peugeot 2008 VTi 82 zo weinig Stage 1-winst?
De VTi 82 in deze vergelijking is atmosferisch en kan geen extra turbodruk leveren. De afzonderlijk onderzochte PureTech 130 heeft een turbo en andere motorhardware; hun broncijfers mogen niet gemengd worden.
Past Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 130 Stage 1 ook op de e-2008?
Nee. De e-2008 heeft een volledig elektrische aandrijving zonder de genoemde 1.2-turbobenzinemotor. Deze vergelijking betreft uitsluitend twee afzonderlijk beoordeelde benzineversies.
JOUW AUTO, JOUW UITVOERING
Controleer het juiste motorprofiel via RDW
De modelvergelijking is een startpunt. Een kenteken geeft meer technische context, waarna NoordTune motorcode, ECU en transmissie kan controleren voor een individuele offerte.