RDW-VERMOGEN · MOTORGENERATIE · STAGE 1-BRONNEN
De Hyundai i20 II type GB/IB heeft een 998 cc driecilinder 1.0 T-GDI van 73,6 kW. Het onderzochte 2020-model hoort bij de oudere generatie en niet bij de nieuwe i20 BC3.
Indicaties uit externe publicaties. Geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of gegarandeerd resultaat.
VERSCHILLEN TUSSEN UITVOERINGEN
Dit profiel betreft de beoordeelde GB/IB-uitvoering met eerste toelating 2020; de latere i20 III en mild-hybridvarianten zijn uitgesloten.
*RDW registreert niet voor elke auto het fabriekskoppel. De Nm-referentie is beoordeeld op basis van gepubliceerde motorbronnen; aanbieders kunnen daarin verschillen.
MOTORCODE, ECU EN TRANSMISSIE
Controleer originele 73,6 kW, motorcode, ECU-software, benzinekwaliteit, turbolader en het type transmissie. Een stage-waarde uit een bron zonder E85 is niet automatisch bruikbaar voor andere brandstoffen.
Exacte motorcode, brandstof, motorgeneratie en registratiedata vergelijken met het profiel.
De geïnstalleerde software, ECU-variant en koppellimiet van handbak, DSG, CVT of automaat controleren.
Onderhoud, foutcodes, temperaturen en originele emissievoorzieningen beoordelen; DPF, GPF, SCR en AdBlue blijven intact.
VEELGESTELDE VRAGEN
Rond 2020 veranderde de i20-generatie. De oude GB/IB en nieuwe BC3 hebben niet automatisch hetzelfde motorbeheer en dezelfde Stage 1-bronnen.
Nee. De geregistreerde 73,6 kW is de 100 pk-variant. Andere vermogens en ECU-kalibraties moeten apart onderzocht worden.
TRANSPARANTE HERKOMST
Deze motorconfiguratie is alleen gepubliceerd na controle van meerdere tuneraanbieders. Alle cijfers blijven illustratief; bronwaarden zijn niet bij NoordTune op de testbank gemeten.
NOORDTUNE.NL
Gebruik je kenteken voor de voertuiggegevens. Daarna kan NoordTune de werkelijke motor, ECU en versnellingsbak bevestigen. Stage 2 en Stage 3 vallen buiten deze numerieke Stage 1-bronreferenties.
