105 pk origineel2015–2020 · type 263
- Geregistreerd origineel
- 77 kW · 1598 cc
- Stage 1 volgens bronnen
- 140 pk
- Stage 1-koppel volgens bronnen
- 360 Nm
- Gepubliceerd fabriekskoppel*
- 290 Nm
2 externe bronverwijzingen ·atm-chiptuning.combr-performance.be
BEDRIJFSWAGEN · ORIGINEEL VERMOGEN · ECU · STAGE 1
Fiat DoblòMotoren en chiptuning.
De Fiat Doblò is een compacte werkbus voor installateurs, bezorgers en zelfstandige vakmensen. Voor de 1.6 MultiJet 105 in de gecontroleerde RDW-generatie bestaan twee afzonderlijke Stage 1-publicaties, maar die horen niet bij alle motoren met de naam Doblò.
1exact beoordeelde RDW-toepassingen
1motorpagina's met bronvermelding
Compactbedrijfswagenformaat
VERSCHILLEN TUSSEN MOTORGENERATIES
Welke uitvoering past bij jouw bus?
De 1.6 MultiJet 105 met 1598 cc en oorspronkelijke 77 kW is een andere uitvoering dan de 1.3 MultiJet, de Euro 6 1.6 MultiJet 120 en de latere nieuwe Doblò-generatie. Jaar van eerste toelating, RDW-type 263 en originele fabriekssoftware moeten overeenkomen.
Voor een bestelwagen die dagelijks zwaar beladen rijdt zijn koppelpieken, de conditie van de koppeling, versnellingsbak en koeling belangrijker dan een theoretisch hoog maximum op een vermogensgrafiek.
RDW · EXACTE IDENTITEIT · CONTROLEERBARE BRONNEN
Bronvermelde Stage 1-varianten
Deze cijfers komen uit eerder gecontroleerde tunerpublicaties voor het oorspronkelijke vermogen, de motorinhoud, RDW-typecode en de toelatingsjaren hieronder. Ze zijn geen NoordTune-meting, ECU-goedkeuring of garantie voor je eigen voertuig.
*Het originele koppel is afkomstig van bronpublicaties; RDW geeft niet voor iedere uitvoering fabrieks-Nm. Afwijkende broncijfers en transmissielimieten moeten tijdens de beoordeling worden opgelost.
Individuele motorprofielen met bronnen
BEDRIJFSWAGEN MET DAGELIJKSE BELASTING
Wat controleren we vóór een afstelling?
Vergelijk FIAT DOBLO' type 263, originele 77 kW, 1598 cc diesel, toelatingsjaar 2015–2020, werkelijke 198A3000-motorcode, Bosch EDC ECU, handbak en DPF/SCR-status. EGR, DPF en AdBlue blijven werkend en legaal.
Echte motor en originele RDW-gegevens
De motorcode, originele kW, brandstof en bouwfase moeten met de bronvariant overeenkomen.
ECU, turbo en transmissie
We beoordelen software, koppeling, automaat of DSG en belasting bij werk, belading en trekhaak.
Emissie en diagnose
DPF, EGR, SCR/AdBlue, foutcodes en onderhoud moeten in orde zijn; klachten eerst opsporen.
AdBlue / SCR: diagnose en herstel, geen uitschakeling voor gebruik op de weg
Het emissiesysteem van een dieselbestelwagen moet in Nederland op de openbare weg goed functioneren. Laat waarschuwingen, NOx-sensoren, doseersysteem, tank/pomp en foutcodes controleren. Een katalysator- of AdBlue-storing oplossen door het systeem uit te zetten is geen wettelijk geldige oplossing voor een wegvoertuig.
Officiële regels RijksoverheidVRAGEN OVER DEZE BEDRIJFSWAGEN
Fiat Doblò: veelgestelde vragen
Geldt het Stage 1-resultaat van Doblò 105 ook voor de MultiJet 120?
Nee. De 105 pk heeft in deze RDW-controle 77 kW en 1598 cc; een 120 pk-uitvoering gebruikt een andere fabrieksafstelling en kan een andere Euro 6-ECU en emissiesoftware hebben.
Kan een bedrijf met een beladen Doblò rekenen op 140 pk na chiptuning?
De 140 pk komt uit twee externe Stage 1-publicaties en is geen meting of belofte van NoordTune. Voor een werkbus moeten eerst de werkelijke ECU, motorconditie, belasting en de koppelgrens van de versnellingsbak worden gecontroleerd.
VAN CATALOGUS NAAR INDIVIDUEEL ADVIES
Wat is mogelijk met jouw Fiat Doblò?
De catalogus helpt de juiste motor te vinden. Diagnose, werkplaatswerk, prijzen en afspraken horen op de hoofdwebsite NoordTune.nl.